Bazı sporcular, yalnızca kendi dallarında iz bırakarak yetinmez, spor tarihine de damga vururlar. Michael Jordan, Diego Maradona, Roger Federer, Tom Brady, ve elbette G.O.A.T teriminin esin kaynağı Mohammed Ali, bu isimlerden birkaçı. Formula 1’de ise, akımın temsilcisi Ayrton Senna’ydı, ve başarısının ipuçları kariyerinin ilk adımlarında gizli. 94’teki kazasının yıldönümünde, kötü yerine iyi anıları hatırlamak çok güzel olabilir.13 yaşında profesyonel karting kariyerine başlayan Senna, zamanla ikincilikler elde etmeye başlayınca bunun yeterli olmadığını ilk kez farketti. Genç yaşlarında İngiltere’ye yerleşen Ayrton, Formula 1600 ve Formula 3 serileriyle birlikte, prestijli Macau Grand Prix’sini de kazanarak büyük takımların ilgisini çekmişti.Senna, yıllar sonra dramatik şekilde yollarının birleşeceği Williams’ın sahibi Frank Williams’a bir yemekte şöyle der: “Bak, herkes benle kontrat imzalamak ister.". Karizmatik Frank ise oralı bile olmaz, ama bir test teklif eder ve Temmuz 83’te Donington Park için sözleşirler. İlk kez bir F1 aracına oturan Ayrton, takımın mevcut pilotları Keke Rosberg ve Jacques Laffite’den daha hızlı turlar atar. Ancak ikisinin de kontratı devam ediyordur, Williams etkilenmekle yetinir.<img src="https://images.aposto.com/2021/4/2021-05-02T21:21:52.761Z_sm.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="Senna" ratio="1.53" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"> Ekim ayında, aynı şey McLaren’la da yaşanır. Ron Dennis’in test sonrası röportajında, sesi kapatıp yalnızca beden dilini izleseniz dahi büyülenme ve kafa karışıklığı içerisinde olduğunu hissedebilirsiniz. McLaren’in 1984 için Niki Lauda ve Renault’dan yeni gönderilen Alain Prost’la anlaşması vardır, bu yüzden olsa olsa F2’de bir koltuk teklif edebilir, ama Brezilyalı zaten başka takımlarla da görüşme halindedir.Brabham, bu takımlardan biriydi ve başında cimri Bernie Ecclestone vardı. Ayrton’a bir teklif yapar. Senna, koltuk arayan çaylak adayı bir pilot değilmişçesine, “Benim şu ana kadar başardıklarımı ödüllendirmiyorsun, teklifi yükseltirsen tekrar düşünürüm.” diyerek rest çeker. Kasım ayında yapılan testte de işler çok iyi gitmeyince takımın pilotu Piquet’den 2 saniye yavaş kalır, ve bu hikaye de başlamaz.Ayrton, birkaç ay önceki McLaren testiyle aynı gün, ufak takım Toleman’la da sürüş yapmıştır. Onlar, büyük takımlar gibi değildir ve kendisini yarıştırmaya çok isteklidir. İleride Benetton’a ve devamında Renault’ya evrildiklerinde Schumacher ve Alonso’yla yapacaklarına benzer şekilde, yetenekli bir genç pilotla arka-orta sıralarda fark yaratabileceklerinin farkındalardır.<img src="https://images.aposto.com/2021/4/2021-05-02T21:22:33.502Z_sm.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="Senna" ratio="1.91" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"> Haklı da çıkarlar. Ayrton, ilk yılında bitirdiği altı yarışın beşinde puan alır ve tartışmalı Monako GP’si de dahil olmak üzere 3 kez podyuma çıkar. Altı kez mekanik sorun yaşar ve yalnızca iki kaza yapar, ki bunlardan bir tanesi çok ilginçtir.F1 tarihinin en vahşi yarışı olarak gösterilen 84 Dallas GP’sinde, spin atarak en geriye düşer. Buna rağmen tırmanıp puan barajını zorlarken, son turlarda aracı duvara sürterek yarış dışı kalır. Senna, garaja döndüğünde gelmiş geçmiş en sıradışı sürücü bahanesini öne sürecektir: “Duvar yerinden oynamış olmalı!”.O zamanlar Toleman’da çalışan Pat Symonds “Tabii canım.” gibi bir tepki verse de, Ayrton kendisinden öyle emindir ki, gidip birlikte kontrol ederler. Brezilyalı haklı çıkar! Portatif duvar, yarıştaki başka bir temas yüzünden 5-10mm yerinden oynamıştır.<img src="https://images.aposto.com/2021/4/2021-05-02T21:22:53.046Z_sm.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="Senna" ratio="1.51" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable">Senna, saf hızı ve keskin sürüşü kadar, sporun en güçlü isimlerine dahi taviz vermemesiyle ve kendine olan inancıyla da herkesi büyüledi. Pistte acımasızdı, ama dışarıda ihtiyacı olan insanlara elini uzatmaktan da geri durmadı. Kazandıkça büyüdü, büyüdükçe mütevazılaştı. “God-given right to win” sözü, onu en iyi tanımlayan sıfattı belki de...“Eğer tanrı sizin tarafınızdaysa, her şey daha nettir. Ama bu bile sizi ölümsüz yapmaz.”&nbsp;-Ayrton Senna

Punto 

“Eğer tanrı sizin tarafınızdaysa, her şey daha nettir. Ama bu bile sizi ölümsüz yapmaz.” -Ayrton Senna

Ayrton Senna’nın ilk akşam yemeği

Dört yaşında babasının yarışçı olmasıyla karting yapmaya başlayan Yuki Tsunoda, Formula 1 sahnesinde yer almasıyla geleceğin şampiyon adayları arasında gösteriliyor. Daha 16 yaşında iken Formula dünyasına giren Tsunoda aradan geçen iki yıl sonrasında ise Red Bull’un pilot akademisine girmeyi <a fr-original-style="" href="https://www.redbull.com/tr-tr/scuderia-alphatauri-yuki-tsunoda" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; text-decoration-skip: objects; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">başardı.</a> Yeni bir kıtada yeni bir hayata başlayan Tsunoda her geçen yıl Formula dünyasında yükselirken bir yandan da kendini geliştirmeye devam etti. İlk olarak dil problemini çözen Yuki, 2019'da hem Formula 3 hem de Euroformula Open’da yarışarak kendine Formula 2’de koltuk edindi. 2020 yılı şampiyonasını Mick Schumacher’in 15 puan gerisinde üçüncü tamamlayan pilot aynı zamanda “yılın çaylağı” ödülünü kazandı.&nbsp;<ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Yetenek:&nbsp;Formula 1’de uzun boylu ya da çok kısa olmak pilotlara karşı bir dezavantaj oluşturur. Yuki Tsunoda ise bu dezavantajı 1,59 metrelik boyuyla yaşayanlardan. Kısa boy bir dezavantaj olarak yorumlansa da bu durum ne Tsunoda’ya ne de Red Bull takım danışmanı Helmut Marko’ya göre bir sorun. Özellikle Marko, Yuki’ye göre ayarlanacak bir araçla onun harikalar yaratabileceğine fazlasıyla inanıyor. Red Bull'a verdiği röportajda antrenman yapmayı çok sevmediğini dile getirirken belirli bir rutini olmadığını söylüyor ancak Yuki yeteneklerine fazlasıyla güvenen bir <a fr-original-style="" href="https://www.redbull.com/tr-tr/scuderia-alphatauri-gasly-tsunoda-roportaj" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; text-decoration-skip: objects; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">pilot.</a> Formula 1 dilinde “overtaking” olarak adlandırdığımız atak yapma ve araç geçme yönünün kuvvetli olduğunu düşünüyor. Bunu yaparken ise frenleri kullanmasından ve onlara karşı güven duyduğundan bahsediyor. Frenlemeyle tur zamanı kazanırken kendine avantaj yaratan sürücü eksik yönlerinin yarış hızı ve lastik yönetimi olduğunu <a fr-original-style="" href="https://www.fiaformula2.com/Latest/6RLfN4yvgzghryzV8S8mrb/the-inside-scout-yuki-tsunoda" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; text-decoration-skip: objects; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">düşünüyor.</a></li></ul> <div fr-original-class="fr-img-space-wrap" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;"><span contenteditable="false" draggable="false" fr-original-class="fr-img-caption fr-draggable" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; position: relative; box-sizing: border-box;"><img src="https://images.aposto.com/2021/3/2021-04-15T23:51:27.553Z_sm.png" style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" alt="uki Tsunoda" ratio="Infinity" fr-original-style="display: block; float: none; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable"><span contenteditable="true" fr-original-class="fr-inner" fr-original-style="" style="outline: transparent solid 0px; box-sizing: border-box; margin: auto; display: block; padding: 5px 5px 10px; font-size: 14px; font-weight: 400; opacity: 0.9; width: 100%;">Kaynak: Red Bull Content Pool&nbsp;&nbsp;</div> <ul fr-original-style="" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; list-style-position: inside; box-sizing: border-box;"><li dir="ltr" fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Takım: 2021 sezonuna sürpriz bir giriş yapan Japonya doğumlu pilot 2014 yılındaki Kobayashi’den sonra Japonya’yı temsil eden tek pilot. Daha çıktığı ilk yarışta puan almayı başarırken aynı zamanda idol olarak gördüğü Fernando Alonso ile de tatlı bir kapışma yaşadı. Yarış sonrası yaptığı açıklamada onu geçtikten sonra üzüldüğünü dile getirdi. Tsunoda’nın yetenekleri yanında AlphaTauri’nin katkıları aslında yadırganamaz. Son yıllarda yükselen araç kalitesiyle yarış kazanmayı da başaran takım bu yılki Honda motorunun gelişimiyle geçen yılki şampiyonadan daha iyi bir sezon geçirebilir. Araçta yapılan taban ve fren geliştirmeleri aslında bir açıdan Tsunoda’nın avantajına olabilir. Yeni gelen kurallarla sadece aracın ön tarafında aerodinamik değişiklikler yapabilmelerine rağmen aracın güçlendiğini test sürüşlerinde ve son yarışta <a fr-original-style="" href="https://tr.motorsport.com/f1/news/alphatauri-2021-f1-araci-at02yi-tanitti/5430598/" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; text-decoration-skip: objects; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">gördük.</a> Takım izin verildiği düzeyde yaptığı gelişmelerle geçen yıla göre daha iyi ve güçlü bir hâle gelirken şampiyonaya daha çok rekabet katacağı ise kesin. </li><li fr-original-style="" style="box-sizing: border-box;">Beklenti: Formula 1 tarihinde rekor yarışın gerçekleşeceği 2021 sezonu belki de Tsunoda için büyük bir avantaj olacak. Padoktaki en genç pilot olmasından ötürü herkesten öğreneceği çok şey olduğunu söyleyen pilot, sezonun ikinci yarısında öğrendiklerini uygulamaya dökmeyi planlıyor. Ancak her pilotun hata yapma ihtimalinin yanına bir de genç olması eklenince her şeyin mükemmel gidebileceğini söylemek için biraz erken. Öte yandan Red Bull’un alt takımı olan AlphaTauri’den yolu geçen her pilot gibi Red Bull’da yarışma hayallerine sahip Tsunoda’nın en büyük rakibi ise yetenekleri asla azımsanmayacak bir pilot olan Pierre Gasly. Yuki bu durumu iyi değerlendirilirse hem Gasly’nin tecrübelerinden faydalanır hem de hayali olan Red Bull koltuğuna kavuşabilir. Kapak Görseli:&nbsp;<a fr-original-style="" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTYwNjYxYmI1OGYzNzUwMDAwNjc4NzkwMSZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWY3NWI3MTA2MTI4MWEwMDA3MDE0NTBmJnNvdXJjZT13ZWImbmV3c2xldHRlcj01ZWUyNGE5NTg3ZTEyNTdhMDA4N2RjZTUmaXNzdWU9NjA2NWVlYzE3ZDkxZDEwMDA2Nzc1Mjc0JnN1YnNjcmliZXI9bnVsbCZ1cmw9aHR0cHMlMjUzQSUyNTJGJTI1MkZ3d3cuaW5zdGFncmFtLmNvbSUyNTJGYmF0dWhhbmNldHQlMjUyRg==" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s; text-decoration-skip: objects; touch-action: manipulation; -webkit-user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Batuhan Çetin</a></li></ul>

Formula 1 kariyerinin ilk yarışında puan almayı başaran Yuki Tsunoda 2021 sezonuna güçlü bir başlangıç yaptı. 

Tsunoda'nın gelişi

Başlıktaki ifade, Mercedes F1 takım patronu Toto Wolff’ün, George Russell için seçtiği kelimeler. George Russell’ın, Sakhir GP’sindeki performansı pek çok izleyici için sürpriz oldu. Ama Karting'de küçük bir kartopu olarak başlayan maceranın, böylesine büyük bir çığa dönüşeceği aslında uzun yıllar önce belliydi.<ul><li>Kısa kariyerine baktığımızda potansiyeli kendisini gösteriyordu. Russell, her yarış pilotu gibi kariyerine Karting'le başladı. Pek çok turnuvada şampiyonluklar kazandı. Karting'deki başarıları sonucunda, 2013 yılında kendisini Toto Wolff’ün karşısında buldu. Toto o günü, “15 yaşında kapımdan girdiğinde, elinde içinde tüm bilgilerin olduğu bir sunum vardı. Güçlü yanları, zayıf yanları ve zayıf yönlerini güçlendirmek için yaptığı çalışmaları anlatıyordu. O gün için bana asıl sormak istediği, “Volkswagen motorlu bir takımda Formula 3 yarışlarına çıkarsam, gelecekte Mercedes için yarışmama engel bir durum oluşturur mu?” sorusuydu. O günden itibaren Mercedes’le sözleşmesi var.” cümleleriyle <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmZDFmNzlhMDk1MmFiMDAwODY4Y2M3NiZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWY5MTU2NjQ5NzI1ZmUwMDA4NzA1ZjJkJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRmYxLWluc2lkZXIuY29tJTI1MkZmMSUyNTJGZjEtbmV3cy13b2xmZi1zY2hsaWVzc3QtZmFocmVyd2VjaHNlbC0yMDIxLW5pY2h0LWF1cyUyNTJGJTI5"">anlatıyor.</a></li></ul><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-12-10T11:34:16.480Z.jpeg" alt="Russell"><figcaption>Kaynak: Kartcom</figcaption></figure>&nbsp;<ul><li>Toto’nun cümleleri, 15 yaşındayken dahi Russell’ın kafasında tek bir konu olduğunu gösteriyor: Mercedes’in Fomula 1 pilotu olmak. Russell o görüşmede, Volkswagen motorlu bir F3 takımında yarışacak olmasının, onun gelecekte Mercedes’e geçişine engel olmamasını güvence altına almak istiyordu. Henüz 15 yaşında olmasına rağmen, hedefleri son derece net olan, berrak bir beyin. Belki de Toto’yu etkileyen, yeteneğinin yanında bu zekâsı ve kararlılığıydı. &nbsp;</li><li>2014'ten itibaren, Mercedes’in desteğiyle Formula serilerinde yarışmaya başladı. 2014’te, Birleşik Krallık'tan pilotların katıldığı seriyi şampiyon bitirse de 2015’deki F3 şampiyonasında, kendisi gibi çaylak olan Charles Leclerc’in gölgesinde kaldı. 2016’da Lance Stroll’e geçildi ve sezonu üçüncü bitirdi. &nbsp;</li><li>Ancak 2017’den itibaren, tam da işler ciddileşmeye başlayınca kendisini topladı ve o yıl GP3 şampiyonasını tam 80 puan farkla domine etti. Aynı şekilde 2018’de, henüz çaylak sezonunda, GP2 şampiyonluğunu 68 puan farkla kazandı. Çaylak sezonunda, bu kadar büyük bir puan farkıyla GP2 şampiyonluğunu kazanmak önemli bir yetenek göstergesidir. Hem de Lando Norris ve Alexander Albon gibi güçlü rakipleri, Formula 2’de ikinci sezonlarında yarışırken. GP3’ün son yılında ve tek sezon yarıştığı GP2’de sürüşü karakter kazandı. Sıralamada çok hızlıydı ve en önde giderken yarışı kontrol etme yeteneği öne çıkıyordu. &nbsp;</li><li>Alt serilerdeki başarıları karşılıksız kalmadı. Toto’nun güçlü bağlarının olduğu Williams takımı, onunla sözleşme imzaladı. Alt serilerde kazandığı sürüş karakteri kendisini Williams’ta da gösterdi. Tek turda (sıralamada) müthiş hızlıydı. İki sezonluk kariyerinde, Bottas’ın karşısına çıkana kadar bir sıralamada dahi takım arkadaşının gerisinde kalmadı. Grid’in en yavaş aracı olan Williams’ı, bu sezon sıralamalarda tam dokuz kere Q2’ye çıkardı. Zaman zaman küçük hatalar yapsa da bitirdiği yarışların ezici çoğunluğunda takım arkadaşlarının önündeydi. Küçük hataları biraz da kalabalık arka sıralara bağlamak gerekir. Trafikte yarışmak zordur. Geçen hafta sonu, aşırı trafikte yarışmadığında, yarış performansıyla akıllardaki tüm soru işaretlerini de silmiş oldu.</li></ul>&nbsp;<figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-12-10T16:28:24.034Z.jpeg" alt="George Russell"><figcaption>Kaynak: Mercedes</figcaption></figure>&nbsp;<ul><li>Sürüş özelliklerinin yanında karakter özellikleri de olgunlaştı. Russell’ı yakından tanıyanlar, fabrikada çok zaman geçirmesi, mühendislerle iletişimi ve ayrıntılar üzerinde yoğunlaşması nedeniyle onu efsane pilot Michael Schumacher’e benzetiyor. Sonuç olarak, Russell’ın başarıları beklentiler dâhilinde gelişti. Beklentilerin dışında gelişen tek konu, Russell’ın boyunun bu kadar uzamasıydı. Russell, 186 cm uzunluğundaki boyuyla, F1 pilotları için aşırı uzun. Uzun boy, reaksiyon süresini uzattığı için istenmeyen bir özelliktir. &nbsp;</li><li>Uzun boyla ilgili diğer önemli olan konu da şu: Pilotun boyu, arabanın burun kısmının tasarımında, sınırlayıcı bir etkendir. F1 arabalarında pedalların yerleşimi, direksiyon üzerindeki düğmelerin, direksiyonun arkasındaki vites&nbsp;kulakçıklarının ve kavramanın yerleşimi tamamen pilotun boyuyla, el parmaklarının uzunluğuyla ilgilidir. Pilota göre özel olarak üretilir.</li></ul><figure class="image"><img src="https://images.aposto.com/images-2020-12-10T11:35:02.192Z.jpeg" alt="George Russell"><figcaption>Kaynak: Mercedes</figcaption></figure>&nbsp;<ul><li>İşte tüm bunlar düşünüldüğünde, Russell’ın geçen hafta kendisinden 11 santimetre kısa olan Lewis Hamilton’ın sığdığı kokpite girebilmesi çok zordu. Bacakları aracın burun kısmına göre fazla uzundu. Bu nedenle dizleri sağa sola çarptı ve morardı. Ayakları da aracın burun kısmının yüksekliği için fazla büyüktü. Kurallar, pilotun ayaklarının ucuyla, arabanın burnu arasında iki santimetre boşluk olmasını istiyor. Hamilton, 42 numara ayakkabıyla; Russell, 45 numara ayakkabıyla yarışıyor. Russell, ayaklarının ucunun, arabanın burun kısmına değmemesi için 43 numara ayakkabı <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmZDFmNzlhMDk1MmFiMDAwODY4Y2M3NiZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWY5MTU2NjQ5NzI1ZmUwMDA4NzA1ZjJkJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRnd3dy5tb3RvcnNwb3J0LmNvbSUyNTJGZjElMjUyRm5ld3MlMjUyRnJ1c3NlbGwtd2VhcmluZy1zbWFsbC1yYWNlLWJvb3RzLXRvLWZpdC1pbnRvLW1lcmNlZGVzLWYxLWNhciUyNTJGNDkyMDUwMCUyNTJG"">giydi.</a> Yarıştan sonra ayaklarına kan oturmuştu. Omuzları da kokpite sığmıyordu. Elleri, çok büyük olduğu için vites kulakçıklarına istediği gibi hükmedemiyordu. Kavrama ise onun için uygunsuz bir yerdeydi. Düğmelerin konumları, kendi kullandığı direksiyondan tamamen farklıydı. Bu nedenle Russell, ilk gün sonunda direksiyonunu otel odasına götürerek düğmeleri öğrenmeye çalıştı. Kavramaya alışmak için odasındaki direksiyonla yaklaşık 100 kere kalkış denemesi <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://link.apostonews.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0b25ld3MuY29tL2NsaWNrP3N0b3J5PTVmZDFmNzlhMDk1MmFiMDAwODY4Y2M3NiZ1c2VyPTVlZjQ3ZDc5MjNmYzJiMDAwODcwZjA4NCZhdXRob3I9NWY5MTU2NjQ5NzI1ZmUwMDA4NzA1ZjJkJnVybD1odHRwcyUyNTNBJTI1MkYlMjUyRmYxLWluc2lkZXIuY29tJTI1MkZmMSUyNTJGZjEtbmV3cy13b2xmZi1zY2hsaWVzc3QtZmFocmVyd2VjaHNlbC0yMDIxLW5pY2h0LWF1cyUyNTJG"">yaptı</a>.&nbsp; &nbsp;</li><li>Tüm bu koşullarda gerçekleştirdiği sürüş, tam anlamıyla başarıydı. Bunları bilen Toto Wolff, “Yeni bir yıldız doğdu.” ifadelerini kullandı. &nbsp;</li><li>Bence de sonuna kadar haklı.</li></ul>

Sakhir GP’sinde Mercedes takımında Lewis Hamilton'ın yerine yarışan genç George Russell'ın herkesi etkileyen performansı aslında hiç tesadüf değil.

Bir yıldızın doğuşu

• Cem Bölükbaşı, F3 Asya'nın Dubai'de gerçekleştirilen üç yarışın ardından ilk yarışını yedi, ikinci yarışını dokuz ve üçüncü yarışını ise sekizinci sırada tamamladı.<ul><li>Serideki tecrübeli sürücülere karşı yarışan Cem, bu sonuçla Formula 3'teki üç yarışını da ilk onda tamamlamış oldu. Bu sonuçlarla Bölükbaşı 24 puan toplamış oldu.</li></ul>

Formula 3 ile ilgili hikayeler